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二、全面深入开展专项执法检查各地区要深刻汲取事故教训，立即开展金属非金属地下矿山斜坡道运输专项执法检查，全面摸排辖区内使用干式制动器的车辆或改装车辆运输人员、油料和炸药的企业名单、车辆类型和数量等情况，建立台账；要责令相关企业作为重大事故隐患，制定具体整改方案，明确具体整改期限，落实过渡期安全保障措施，确保整改到位。要依法严厉打击超设备能力运输人员、物料，人货混装运输和出具虚假安全评价报告等违法违规行为。对拒不整改的，要依法依规采取吊销证照、停产整顿、关闭取缔、从严追责等执法措施，对非法违法行为形成高压态势，严防同类事故发生。

但随后，作为传闻中的主角之一，力帆汽车连发两则声明辟谣，称公司没有破产计划，将继续及时准确地履行信息披露义务。但与此同时，也坦诚表示目前公司确实负债较高，资金流动性压力较大，根据目前中国汽车行业情况，未来发展可能面临挑战。尽管“破产”被否认，但力帆股份当下堪忧的经营状况却无可否认。数据显示，公司前三季度的负债合计为178.63亿元，其中，流动负债为168.94亿元，短期贷款为90.09亿元，短期偿债能力较弱，甚至已经出现兑付危机。

短期制约因素仍存就后续债市的走势，王骅认为，目前债市处于一个较为冲突的状态：一方面资金面相对宽松增加了配置需求，另一方面经济通胀数据公布在即，以及中央经济工作会议即将召开，政治局会议再度强调政策重心为稳增长，近两周的行情主要由宏观数据消息主导，短时间内市场很难看到增量利多信息，短期还是会以窄幅震荡为主。

一、货基一季度规模重新攀升，散户热情仍在►货基卷土重来，规模增长明显根据WIND统计数据，18年1季度货币基金规模（净值）增加8504亿元至7.98万亿元，增速重新攀升，高达10.7%（较17年年底）。从公募基金全行业看，18年1季度，公募基金净值增长6215亿元至12.24万亿元，货币基金贡献最大（图1左）；股票型基金净值小幅增加19亿元至7316亿元；混合型基金规模再次下降，其净值减少2559亿元至1.83万亿元，缩量继续放大；债券型基金净值增加206亿份至1.58万亿份；QDII基金净值小幅增加27亿份至870亿份。虽然货基规模增长较高、有卷土重来之势，但监管趋严影响仍在。从货基数量看，截至18年2月，仅有一只新发货基，增量依旧极低。一方面是基金公司以货基冲规模的动机明显减弱，另一方面也表明监管对货基态度依旧偏严，政策风险仍在。

一般来说，货币基金会分为A类和B类两种份额，A类申购起点较低，主要面向散户；B类申购起点高，主要面向机构。目前机构持有货基总规模在3万亿左右，其中银行表内资金是主力，占比约60%。银行表内资金买货基的主要考虑在于货基可以免税，相比于银行自营直接投资可以节省25%的所得税。从季报数据统计来看，17年下半年新增的货币基金主要来自于B类基金，但18年一季度以来，B类基金申购大幅下降，A类和宝宝类基金成为申购主力（图15右）。往后看，机构（尤其是银行表内）申购货基的规模受免税等政策变动的影响比较大，如果这个优势不再，机构投资者购买货基也将受到较大的影响。

调仓也是一种加仓然后我们再谈一些更细节的情况。大家可能觉得，现在一进场就满仓，万一里面的一些品种大跌了怎么办？满仓的情况下不代表我们没有调整的余地，不同的品种，波动性和空间是不一样的。以当下的穿越牛熊持仓为例，首先，当下的宽基金和行业指数基金的比例是75%比25%。