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福特曾表示，重组将针对公司业务中没有产生任何可观回报的领域，以便将更多的资金投入利润最高的业务领域，尤其是北美的卡车和SUV。《华尔街日报》报道称，福特在欧洲和南美地区一直处于亏损状态，今年二季度在中国也出现了亏损。媒体记者注意到，福特目前正在与大众就建立联盟进行谈判，这可能有助于扭转福特在欧洲和南美的困境。此外，福特还在讨论如何扩大与印度汽车制造商马辛德拉公司（Mahindra）的合作——印度也是福特正在苦苦挣扎的另一个市场。

宁波舟山港股份有限公司董事会秘书蒋伟告诉《中国新闻周刊》，近年来舟山港与上海港高层一直保持着密切的沟通和协商，每年两港集团领导班子都会举行一到两次高层恳谈会，坐下来互通有无。宁波正在试图通过补齐短板，为自身带来新的发展机遇。这种改变也让一贯低调的宁波变得高调起来，它开始试着包装、宣传自己，让更多的人了解并喜欢上这座城市。

但是，昂立教育计提合计2.16亿减值准备及或有负债的行为，遭到了其独董喻军及监事饶兴国的反对以及监事张路的弃权。喻军及饶兴国均由交大产业投资集体及其一致行动人推荐。随后，上交所向昂立教育发出问询函，问询仅由上市公司承担本息差额补足义务原因、或有负债计提的合理性以及是否存在跨期调节利润行为等。上市公司目前尚未回复交易所的问询。

一体化机遇作为长三角地区重要城市之一，长三角区域一体化给宁波带来了新的发展机遇。对于宁波而言，长三角区域一体化最主要的就是如何与上海融合发展。宁波市发改委区域发展处处长张澄在接受《中国新闻周刊》采访时表示，上海作为长三角的龙头，区域内的所有城市都希望与之合作，实现与上海同城化，宁波也不例外。

需要转变观念的还有舟山港的发展思路。舟山港的货运运输量虽然已位居全球第一，但由港口运输延伸的港航服务、物流贸易等功能发展不足，仍然呈现出“宁波数箱子、香港数单子、伦敦数票子”的局面。《宁波2049城市发展战略》“宁波港口城市综合提升和转型发展研究”专题项目负责人、香港大学地理系前任系主任王缉宪在接受《中国新闻周刊》采访时指出，大量的物流在宁波中转，却没有大量的贸易企业在宁波扎根。

百年车企如今举步维艰上周，哈克特在彭博电视台（Bloomberg TV）上表示，特朗普对进口铝和钢征收关税，将使福特的成本增加10亿美元，这凸显了福特进行大规模重组的紧迫性。《纽约时报》报道称，这些关税将侵蚀福特F-150皮卡（采用铝车身面板）的利润率。不过，福特表示，公司已经将关税考虑在内，不需要再进一步改变计划。与此同时，美国政府近日与加拿大达成的贸易协议对福特来说无疑是一个利好消息——福特在加拿大安大略省（Ontario）生产卡车和SUV。